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买道轨 找中翔|中翔热销钢轨配件推荐——道岔

作者:中翔 发布日期:2020-08-19

俗话说:“要想富,先修路”,轨道列车作为一种特殊的交通方式,“脚下的路”便是由一根根轧制而成的钢轨和钢轨配件组合而成。你知道列车在钢轨上是怎么变轨,进而改变运行方向让游子们前往不同的目的地吗?很多人会不假思索地认为全是靠车头的列车司机来操控,然而事实并非如此,列车变轨是由钢轨中能活动的一部分来控制的,其名字叫做道岔。

 

 

道岔( switch and crossing)是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。

 

上述道岔示意图有一个会动的红色部分(尖轨)。当尖轨和基本轨留有缝隙的时候,列车轮缘就可以从缝隙中穿过,按照外侧轨道引导的方向行进。当两根轨道密贴时,轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进。操纵转辙机械使尖轨移动位置,就可以对列车运行方向做控制。

 

 

道岔是一种常见的钢轨配件,中翔道轨™提供各种规格的钢轨和钢轨配件,20多年的领域经验,产品质量可靠,广受海内外众多客户的信赖与认可。如果您有这方面的需求,相信中翔厂家会是您选择!

 

今天中翔道轨的技术团队为大家科普道岔的一些相关小知识,希望大家在选购前和选购后都能对其有一个清晰的认识,做到万无一失!

 

 

道岔的基本形式

 

 

道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成,转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。除了单开道岔,还有双开道岔、三开道岔以及多开道岔等。双开道岔为y形,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像x形,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外,还有一种交叉设备,通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成,但没有转辙器,所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的x形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向,而且占地不多,所以经常在车站采用。

 

 

道岔的焊接方式

 

 

一般采用手弧焊,手弧焊是利用电弧产生的热量来熔化和焊条的一种手工操作的焊接方法。电焊条型号按设计要求选用,必须有质量证明书。按要求施焊前经过烘焙。严禁使用药皮脱落、焊芯生锈的焊条。

 

设计无规定时,焊接q235钢时宜选用e43系列碳钢结构焊条;焊接16mn钢时宜选用e50系列低合金结构钢焊条;焊接重要结构时宜采用低氢型焊条(碱性焊条)。按说明书的要求烘焙后,放入保温桶内,随用随取。酸性焊条与碱性焊条不准混杂使用。

 

 

道岔的扳动方式

 

大家都看过《铁道游击队》电视剧吧,剧中很多英勇的游击队员用手扳动道岔改变火车运行轨道,方便截取日军的物资。老式的有轨电车到了终点站,的确要由司机跳下车来,亲自拔动道岔.才能转到岔线调头。随着科技的不断进步,现代的道岔有了电动和气动等不同的扳动方式。另外个别的森林铁路、矿山铁路也是由司机自己下车扳道岔。此时,司机就身兼扳道员之职了,只是这种落后的方式是不能用在繁忙的铁路干线和地下铁道、高速铁道等现代轨道运输上的。

 

 

道岔安装的注意事项

 

间距方面:

道岔是一个组合式的应用装备,不同组装构件铺设施工时要控制好道岔的距离标准。道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距必须严格的控制,按照标准应区间轨道同类型钢轨接头处轨枕间距一致,并使轨缝位于间距的中心。

装置方面:

现有道岔装置的种类、型号、功能不一,主要分析单开的组成部分,选用道岔装置要根据轨道运输的具体要求,保证道岔连接施工取得预期的改造效果。道岔铺设转辙器必须扳动灵活,道岔连接施工取得预期的改造效果。道岔铺设转辙器必须扳动灵活,尖轨道尖部应与基本轨密贴。连杆处的较小动程:直尖轨为本142mm,曲尖轨为本152mm,弹性可弯尖轨为180mm。

只有了解了这些细节,在实际的道岔铺设工作中才能做到胸有成竹,在选购前,也应当根据自己的实际情况进行不同类型道岔的了解,这样才能为轨道系统的正常行驶提供便利。选购道岔,请认准老字号品牌——中翔道轨!

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